旅メモ

　最後までトライしたルートがこれ。

　エチオピアに行きたいならカポエタからブマにトラックが出てるよと教えられたのがこのルートを知った最初。かなり詳しい地図にも道は出ていない。本当に行けるかどうかは別として、ダメだった場合に、ケニアに抜ける道があるというのがトライできなかったガンベラ経由の道との大きな違い。

　ジュバからカポエタまでの中間点トリットに向かうミニバスの中で乗客から、トリットからでもトラックはあるよといわれ期待はかなり膨らんだ。しかし、トリットではカポエタに行かないとないといわれ、カポエタへ。
　期待満々にカポエタに着いたが、ブマに行くトラックなんてここからはないと皆に言われガックリ。しかし、ここでブマから来た軍の車にあう。ジュバに向かう途中で、数ヵ月後なら戻るけどと・・・。道はあるんだとホッとしたが、話すうちに大きな勘違いが判明。エチオピア側にあるブマまで道が延びているのだと思っていたら、スーダン人のいうブマは、スーダン側の国境の町。そこから丸一日歩いて、エチオピアの国境。更に半日歩いてエチオピア側の町に出るのだという。
　ここでケニアに抜けたところで、目指すトルカナ湖西岸ルートは１日半歩くと聞いているので、この状況でもまだ断念しなかったが、かなり弱気にはなった。
　最終的には、どうしてもブマに行きたいならナルース村からだと教えられナルース村へ更に移動。ナルース村でもまたまた、ここでトラックを待ってもダメだよ、ナダバルへ行け・・・。しかし、よくよく話を聞くとナダバルはケニアに出国するためのイミグレのある場所。ブマのトラックはケニアに買い出しに行くのでナダバルを必ず通るというのだが、実はナルースも必ず通り、村から少し行った無人の場所が分岐なのだとか。
　という訳でナルースでほぼ24時間トラックを待った。もしカポエタで軍人に会っていなかったら歩くということを知らず、車が来るまで待ったところだが、１日で踏ん切りをつけケニアに向かった。ちなみに我々がナルースに着いた前の日には、ブマ行きが２台もあったそうな。

　スーダンより直接エチオピアに入りたく、大勢の在ジュバエチオピア人に来たルートを尋ね、一番現実的に思ったのがこのルート。しかし、早くて半月はかかること、ぼったくりだそうで飛行機420US$よりもお金がかかる可能性が高いこと、治安の問題を指摘されたことなどから、断念してしまった。

　現在ジュバから北東に延びる陸路は工事中。2009年3月から通行可能とのこと。
　残るガンベラへの道はマラカル経由。マラカルまではスーダン南部への道３スーダン北部経由で書いたミニバスと船。マラカルからもまた船で、ナシルまで。そこからトラックで国境を越えて、ガンベラへ。

　当初予定は、スーダン南部よりハルツームに出て、エチオピア。しかし、スーダン北部のビザがないまま入国しており、いくら南政府の役人に、これ（＝スーダン南部全土への旅行許可書、かれらはそれをスーダン全土有効のビザだといった）で問題ないと言われても・・・。結局、色々検討したが、断念。
　以下は情報として聞いただけの話。主な情報源はジュバで泊まった宿の兄ちゃん（エチオピア人）で、実際に１週間ほど前にこのルートで来ており、手帳に書いた出納メモを見せてもらっている。

　ハルツームからジュバまで順調に行けば７日間。
　ハルツーム→コスティ　バス
　コスティ→マラカル　ミニバス
　マラカル→ボル　船　１５５Ｓ￡
　ボル→ジュバ　ミニバス　５０Ｓ￡（トラックをジュバで見つけ、その時は30Ｓ￡といわれた）
＊マラカルから別ルートのつもりだったので、マラカルまでの料金しかメモしなかった。
船の頻度は不明だが、たくさんあるという話。ただし、貨物船で料金は交渉制。

ワウ経由の陸路はおそらく無理とのこと

　ウガンダビザ代が無駄なので本来はこちらから入りたかったが、国連やNGOの車が行き来するという情報以外に情報がなく、ビザが取れないと困るので入国はウガンダ経由、帰路がこのルートとなった。

　実はジュバ発ロキチョキオ行のバスをウガンダの会社が運行を始めたばかりだったことがロキチョキオに着いてから分かったが、ないといわれたこともあり少しずつ切って行った。
　ジュバ発の直行バスはカンパラ行きバスと同じバスターミナルから出る。ただし、ここでケニア方面に行きたいと大勢の人に尋ねたが、皆ないと言っていた。
　ケニア方面の車が出るのはコニョコニョ地区。ここにトリット行きミニバス乗り場がある。同じ場所からカポエタ行きもあるといわれたが、行った時間が遅く、もうなかった。トリット行きは多数出る。トリットまで約５時間。50Ｓ￡、約2200円。
　トリット→カポエタはミニバスで約４時間。40Ｓ￡、約1800円。本数はそう多くなさそう。
　カポエタ→国境経由→ロキチョキオ、500ケニアシリング or 20Ｓ￡。乗合タクシー、ミニバス、トラックの荷台がすべて同じ値段。便はかなり少なく、長時間待つ覚悟で。直行に乗っていないので時間は推測だが、４時間程度。トラックだとかなり遅いと思われる。

　ケニア側の道が悪い。バスは１日で着くとドライバーが言っていたが・・・。ケニア側からのバスは4000シリング。料金的にはほぼ変わらなかった。

　ロキチョキオからはナイロビまでは全舗装だが、直行バスはなく、２日かかる。

　現在一番簡単なスーダン南部への入国経路はウガンダ北部のグルからジュバへのルート。毎日多数のバスが走っている。週２便のナイロビ発グル経由ジュバ行を（カンパラコーチ）除けば、すべてカンパラ始発、夜出発でグルに早朝、ジュバには夕刻の到着となる。
　カンパラコーチのバスが明らかに良さそうだった。料金はバス会社によって異なる。

　ナイロビのカンパラコーチはニューケニアロッジの近くで目立つ。
　カンパラのカンパラコーチは長距離バスターミナルよりかなり北にある。カンパラコーチオフィス周辺には他に２社ジュバ行きの会社あり。
　グルでもジュバ行きはバスターミナルに来ない。Totalガススタンドよりも少し街寄りの角に来る。Total前と皆教えるが、１つ手前のガススタンドからすぐ。結構空いていたので、ここからの乗車で問題ないと思う。乗ったバス（Gateways社?）は５人掛けで非常にボロかったが、料金は４万シリング（２千円）。カンパラからだとは７万シリング。カンパラコーチのカンパラ発は１０万シリング以上だが、４人掛け。

　道はあまり良くない。特にスーダン側は揺れがひどく、雨期だとかなり遅れるのかも。食事休憩なし。入国手続きがスムーズに行けば、スーダン側国境で食べる時間はあると思う。我々のバスはスーダン側国境で故障修理したので十分時間はあったが、他社は時間を取らずに行ったように見えた。まあ食料と水は持って乗ったほうが無難。

　スーダンを抜けケニアに戻ってきました。ここからエチオピアを目指します。この先国境までは道があるそうですが、その先は歩かねばならないとか・・・。大変そうですが、一応トライしてみます。
　スーダン南部の田舎は、とっても素晴らしく楽しかったですが、水道さえないインフラ状態の場所ばかりで疲れました。といってもここも水事情は・・・　；；）V

　ウガンダ北部は近年まで内戦を続けていたため、ガイドブック等に情報はなく、ネット上にも情報がなかったので、地図でルートの見当を付けただけで向かうこととなった。
　ナイロビからならジュバ行きのカンパラコーチに乗ればダイレクトで行けるが、料金はジュバまでの5600シリング＝約70ドルと同じと言われ避けた。そしてアカンバのバスでウガンダ東部の街ムバレへ行き、そこからグル行きを探したのだが、なんとムバレからは始発がなく、ケニアとの国境の街ブシアから来るバスに途中で乗らねばならなかった。少なくともブシア発は毎日２便はあるもよう。料金は1100ケニアシリング＋22000ウガンダシリング＝約30ドルで、当然だがかなり安くなった。我々はムバレに宿泊したが、時間的には乗り継げるので、ナイロビを夜出れば翌日の夕方に付くはず。
　始発のブシアは朝早いだろうから乗り継げないと思われる。料金も少し余計にかかる。

　ウガンダの首都カンパラからならバスは多数あり、昼便も夜行便もある。

　マラバ国境で取得。コンゴからの国境で取ったその１の時と同じで50＄のシングルビザしかなかったが、前回より長く90日有効のビザがもらえる。
　ナイロビにある大使館で取得しても同じ料金でやはり90日滞在可能なビザとなる。大使館でもトランジットビザやマルチビザは取れなかった。